Operai della Fiat e operai dell'Eni di Gela uniti nella sorte?

Il presidente Crocetta dice: 'Non permetteremo che qui si faccia come a Termini Imerese oggi si chiude e domani si penserà al sogno di nuovi investimenti con la green economy.'

Il presidente Crocetta nella foga si tradisce: questa frase vuol dire che il rilancio di Termini Imerese è solo un sogno? non ci sarà? E perché il presidente non dovrebbe mettere lo stesso impegno e non ha usato le stesse parole di fuoco a favore degli operai della Fiat di Termini Imerese?

Eni di Gela: Operai in lotta contro la chiusura

È un'estate di fuoco per tanti operai del paese, le crisi aziendali, causate dalla generale crisi da sovrapproduzione mondiale, oramai non si contano più e vengono tutte scaricate sugli operai che vengono licenziati o messi in cassa integrazione, quando va bene.
La stessa sorte tocca molti operai in Sicilia, dalla Fiat di Termini Imerese all'Eni: gli operai della raffineria Eni di Gela sono in mobilitazione da tempo per lottare contro la possibile chiusura, sarebbe l'ennesima chiusura di un grande stabilimento industriale come quello di Termini Imerese nel solco di quella “desertificazione industriale e umana” di cui parla l'ultimo rapporto Svimez.
E come fu per la Fiat di Termini Imerese, prima della chiusura fu fatto un piano per il rilancio dell'azienda che rimase sulla carta. I responsabili dell'Eni avevano prima fatto un accordo per l'investimento di 700 milioni di euro per far ripartire la produzione della raffineria dopo che una parte era andata a fuoco qualche mese fa, ma adesso si è rimangiata tutto.

La nuova proposta, venuta fuori dall'incontro di ieri al Ministero prevede “investimenti in Sicilia per due miliardi 250 milioni, ma 790 unità da impegnare a fronte delle 1200 attuali ... 1,8 miliardi, secondo fonti sindacali, saranno impiegati per l'aumento della produzione di gas per coprire il 20% del fabbisogno nazionale, per la ricerca di nuovi campi gas e per l'ottimizzazione dei campi offshore … Sono previsti poi altri 250 milioni di investimenti per la riconversione dello stabilimento al biocarburante e altri 200 milioni di investimenti per le bonifiche … dovrebbero essere impiegate 320 unità di personale per il biocarburante, 300 per lo sviluppo Up Stream, 130 per formazione sicurezza e 40 per il risanamento ambientale.” (dal gds 31/7/14).
Questi numeri non sono credibili, come ripetono anche i sindacati confederali (che come sempre alla fine non fanno altro che “accompagnare il morto”!). Se fossero veri porterebbero comunque ad un lento e progressivo ridimensionamento dell'impianto. Nella sostanza l'azienda vuole chiudere la raffinazione perché non più redditizia e tenere in piedi l'estrazione del petrolio (18 mila barili al giorno) e qualche ufficio studi. I numeri per il “risanamento ambientale” sono poi davvero ridicoli. Ciò significa che l'azienda se ne frega di aver inquinato per anni, diffuso e provocato malattie mortali e di fatto distrutto un intero territorio! Solo per le bonifiche si dovrebbero investire tanti più soldi e operai. Per non parlare dei tempi di applicazione di questi “piani di rilancio”! L'esperienza dell'Ilva di Taranto la dice lunga su tutto questo!
E che questo programma non sia credibile lo ricorda perfino il presidente voltagabbana Crocetta (Gela è la sua città natale) che addirittura adesso – riportiamo dalla Repubblica del 29/7 - “... è furente: indossa una maglietta rossa e veste i panni del sindacalista, pronto a sostenere la 'vertenza Gela', ma anche quelli dell'ex dipendente della fabbrica. 'Spesso incontro i genitori dei ragazzi che hanno lavorato in quell'industria – racconta – e ricordo il primo impianto in cui io stesso ho lavorato,' il clorosoda: metà dei miei compagni sono morti, oggi non si sono più. Nessuno osi pensare che si possa abbandonare il territorio dopo averlo distrutto come se nulla fosse”.
Metà dei suoi compagni sono morti ma non ha alzato un dito finora sulla sicurezza sul lavoro!
“Crocetta chiama i lavoratori 'compagni' e a loro si rivolge: 'Non permetteremo che qui si faccia come a Termini Imerese oggi si chiude e domani si penserà al sogno di nuovi investimenti con la green economy. All'Eni sono diventati tutti ambientalisti'. Non usa mezzi termini, il presidente: 'Se volete andare via, allora perché chiedete autorizzazioni per nuovi pozzi e volete il petrolio? Cara Eni, se pensi di raffinare altrove, il petrolio resta nella repubblica di Sicilia dove abbiamo rispetto per il senso di cittadinanza'.”
Come si vede il presidente della Regione straparla (adesso si è inventato la repubblica di Sicilia!) e se ne esce alla fine con un vero e proprio fuoco d'artificio: “conclude dicendo agli operai che quella in atto 'più che una guerra è una guerriglia' e avverte: 'Guai alla rabbia dei giusti. Non siamo i servi di nessuno. Vogliamo il lavoro, gli investimenti e le bonifiche. Non abbiamo paura. Vogliamo continuare a difendere gli interessi delle nuove generazioni'.”

Con queste parole il presidente ha stracciato i sindacalisti presenti, ma proprio come quelle dei sindacalisti si tratta di chiacchiere che servono a tenere buoni innanzi tutto i gelesi e poi l'opinione pubblica, vantandosi probabilmente di aver fatto tutto il possibile, ecc. ecc.
Forse, infatti, Crocetta non ricorda che l'Eni è un'azienda statale e fa profitti. L'Eni risponde del suo operato al governo! non è un privato qualsiasi. Quindi Crocetta, così come i sindacalisti, non possono fare finta di essere impotenti, se vogliono sanno contro chi protestare, con chi se la devono prendere, con la “politica industriale” del loro governo! Che come in tante altre vertenze fa finta di intervenire ma alla fine non risolve mai a favore degli operai.

Gli operai in questi mesi con la lotta hanno portato la vertenza all'attenzione generale e hanno costretto tutti, sindacati e politici a prendere posizione. Dopo l'incontro di ieri stanno imparando a non fidarsi di nessuno, di nessun accordo, di nessun tavolo: solo i fatti contano, quelli che si conquistano con la lotta e la mobilitazione, e questi dipendono dai rapporti di forza, non dalla buona volontà di qualcuno.

Incontro al Mise con i responsabili della Grifa: ancora nulla di veramente concreto

Dopo il mancato incontro del 23 scorso, ieri al ministero l'incontro c'e stato ma non ha ancora portato a nulla di concreto.

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dal Gds

29/07/2014 -

Fiat di Termini Imerese, Grifa disposta a investire 350 milioni di euro

PALERMO. Grifa, la società disposta a produrre auto ibride a Termini Imerese, dove la Fiat ha chiuso la fabbrica nel 2012, ha definito le procedure per aumentare il capitale sociale, portandolo da 25 a 100 milioni di euro. È quanto emerso, secondo fonti sindacali, nel corso del vertice al ministero dello Sviluppo economico sulla vertenza dello stabilimento siciliano del Lingotto.

Il gruppo ha ribadito la propria disponibilità a investire a Termini Imerese 350 milioni di euro, produrre a regime 35mila vetture ed assumere 475 operai. Sono 1.200 le tute blu di Fiat e dell'indotto in cig in deroga fino al 31 dicembre. Entrare nel merito del progetto che ci è stato illustrato oggi - dice il segretario regionale della Fiom Roberto Mastrosimone - è prematuro. Il numero di lavoratori che vorrebbero impiegare è insufficiente e non è chiaro quali prospettive possono esserci per le ditte dell'indotto e quali relazioni industriali Grifa intende avviare con queste aziende».

Esprime cauto ottimismo l'Ugl. «È importante - dice il segretario della Ugl metalmeccanici Antonio Spera - arrivare in tempi stretti a soluzioni solide, perchè il tempo stringe e il 31 dicembre scadrà la cassa integrazione». La Fim Cisl, invece, sottolinea che occorre «verificare la fattibilità della continuità degli ammortizzatori sociali per consentire l'avvio del piano industriale».

Sindacati e azienda torneranno a discutere i primi di agosto nella sede di Confindustria a Palermo. Altri incontri sono in programma a settembre: uno si terrà a Roma nella sede del ministero dello Sviluppo economico l'8 sul tema degli ammortizzatori sociali e il mantenimento dei livelli occupazionali in caso di messa a regime del progetto. L'altro, invece, il 22 settembre al Mise per definire l'accordo di programma quadro per il rilancio del polo industriale termitano. 

Il nuovo piano della Grifa non convince

Non convince il piano per il rilancio dello stabilimento Fiat di Termini Imerese che si discuterà probabilmente il 23 luglio prossimo a Roma presso il Ministero dello Sviluppo Economico con la presenza del governo e della Fiat.

Non convince, non tanto per il progetto in sé, dato che le auto ibride ed elettriche avranno sempre più spazio nel futuro (crisi e, in questo caso, concorrenza, permettendo, dato che la Toyota con la Yaris è da anni sul mercato) ma per le troppe "scatole" dentro le quali si inseriscono i vari finanziatori, senza dimenticare che in realtà la maggior parte dei soldi dovrebbe metterli ancora una volta il "pubblico" e cioè la Regione Sicilia.

La "cordata" è composta infatti di "banchieri di formazione internazionale", e i banchieri, come si sa investono per un profitto immediato e come ammette Tonelli, ex capo risorse umane di Fiat Auto, e componente della Grifa, la nuova società che si è proposta per il rilancio: "Noi investiremo 350 milioni di euro in tre anni: i cento del capitale [per ora sono solo 25!] e altri 250 grazie ai finanziamenti delle istituzioni, denari che pagheremo un po’ meno di quanto faremmo andando a reperirli sul mercato, e che restituiremo: non si tratta di quattrini pubblici a fondo perduto, ci tengo a precisarlo [dicono tutti così]. Così come dev’essere chiaro che non possiamo farci carico pure degli addetti dell’indotto, come piacerebbe al sindacato» tanto per essere chiari!

La Fiat si presenta ancora al tavolo perché vuole uscirne senza danni di immagine, e quanto ci tiene all'immagine Marchionne lo ha ben dimostrato con il suo discorso a proposito dello sciopero alla Maserati!

Il governo, come ha fatto l'8 luglio scorso, si presenta perché deve comunque avere ancora una scusa per giustificare la concessione della probabile nuova cassa in deroga per il 2015; quella attuale scade a fine anno ma senza una ripresa del lavoro già ad ottobre potrebbero arrivare le lettere di licenziamento…

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TERMINI do Brasil

Il futuro dell'ex impianto Fiat è in mano a un fondo di Rio. Che vuol produrre una citycar ibrida. Sfida non semplice

DI MAURIZIO MAGGI E GLORIA RIVA

Dalle sponde del Tirreno alle rive atlantiche di Rio de Janeiro. Se le trattative tra i sindacati, il governo e la Grifa andranno in porto, il nuovo padrone dello stabilimento d’auto di Termini Imerese, in provincia di Palermo, sarà raggiungibile al numero 401 di Rua Visconde de Piraja, Ipanema, a due passi dalle spiagge più famose del mondo. È qui, infatti, che ha sede Kbo Capital, la società d’investimenti guidata dal banchiere Roland Gerbauld pronta a ricapitalizzare la Grifa, la start up dal nome antico (Gruppo Italiano Fabbriche Automobili) che da settembre 2013 è in pista per rilevare e, si spera, rilanciare il travagliato impianto siciliano ex Fiat. È ambizioso il progetto della Grifa: cominciare a produrre, tra fine 2015 e inizio 2016, una citycar a motorizzazione ibrida. Nel segmento A, quello della Panda, di vetture ibride ancora non ce ne sono. La più piccola in circolazione è la Yaris Hybrid della Toyota. Secondo la Grifa, la sicilianina dal passaporto carioca dovrà costare meno dell’utilitaria nipponica a doppia alimentazione - attualmente il prezzo di listino della versione economica è di 18.650 euro - in modo da poter essere impiegata pure nel car-sharing. Successivamente, la vettura sarà realizzata anche con la sola alimentazione elettrica e, a regime, dalla fabbrica dovrebbero uscire 35 mila macchine all’anno.

Nei prossimi giorni ci sarà l’aumento di capitale, per salire dagli attuali 25 milioni di euro a quota cento. Gli attuali azionisti italiani (un immobiliarista, un operatore turistico e un produttore di macchinari per l’energia eolica, racconta il portavoce della società) scenderanno all’uno per cento: il resto sarà tutto in mano ai manager di Kbo Capital, tutti banchieri di formazione internazionale, che nel prossimo consiglio d’amministrazione faranno il loro ingresso ufficiale in società, conquistando pure la presidenza. Anche se il capitale sarà presto straniero, la Grifa seguiterà comunque a parlare italiano. L’attuale amministratore delegato, Augusto Forenza, che ha guidato un’azienda di componenti che forniva la Fiat a Melfi, rimarrà al vertice, così come il capo delle relazioni istituzionali e del personale, Giancarlo Tonelli, ex capo risorse umane di Fiat Auto. Non è l’unico dirigente con un passato torinese a far parte della squadra. Alla regìa tecnica, infatti, ci sono Giuseppe Ragni, già direttore centrale dell’Alfa e condirettore generale di Alenia Aeronautica, e Giovanni Battista Razelli, un passato in Ferrari e poi gran capo del gruppo piemontese in America Latina. Da qui sono nati i rapporti con la finanza brasiliana, sfociati nell’accordo con Kob Capital.

Tutto è comunque legato alla soluzione della matassa sindacale. Alla fine dell’anno scadrà la cassa integrazione per i 769 dipendenti dell’impianto siciliano dove, fino al 2011, si è prodotta la Lancia Ypsilon. Il tempo stringe e se va in fumo anche questa iniziativa sarà praticamente impossibile immaginare un futuro industriale per la sfortunata fabbrica isolana. Anche perché senza accordo non arriveranno, alla Grifa, i prestiti promessi dal ministero dello Sviluppo Economico e dalla Regione Sicilia. Dice Tonelli: «Noi investiremo 350 milioni di euro in tre anni: i cento del capitale e altri 250 grazie ai finanziamenti delle istituzioni, denari che pagheremo un po’ meno di quanto faremmo andando a reperirli sul mercato, e che restituiremo: non si tratta di quattrini pubblici a fondo perduto, ci tengo a precisarlo. Così come dev’essere chiaro che non possiamo farci carico pure degli addetti dell’indotto, come piacerebbe al sindacato», spiega Tonelli.

Dopo l’ultimo incontro (martedì 8 luglio) con la società, peraltro, l’ottimismo da parte dei rappresentanti dei lavoratori sembra essersi raffreddato. Il responsabile del personale, infatti, ha ribadito che la Grifa potrà riassumere circa 400 persone nel giro di 2-3 anni. Ipotesi che non garba troppo a Roberto Mastrosimone, segretario regionale della Fiom-Cgil: «Per ora quelli della Grifa sono solo annunci, non siamo riusciti ad analizzare nel dettaglio il piano industriale. Se al principio pensavamo che dietro al progetto ci fosse Fiat, ora ci chiediamo perché il gruppo torinese dovrebbe regalare gli impianti alla Grifa, mentre tutti i dipendenti vengono licenziati in attesa di una ipotetica riassunzione solo di una parte della forza lavoro». Alla Fiat di Sergio Marchionne, in verità, oggi interessa soprattutto che Termini Imerese esca dal suo perimetro senza traumi sul piano sociale ed effetti negativi per l’immagine.

Al prossimo appuntamento a Roma, alla presenza del governo e pure della Fiat - il 23 luglio - i contorni della faccenda saranno meglio definiti. Meno pessimista appare il sindaco della cittadina, Totò Burrafato, già scottato dal fallimento della “via molisana” per rilanciare l’impianto. Massimo Di Risio, il patron della DR di Isernia, che pure quando gareggiava con le auto da corsa se la cavava bene, nel gran premio della rinascita di Termini s’è fermato ai box prima ancora dello start. «Tutti quelli che si sono avvicinati allo stabilimento di Termini Imerese si sono spiaccicati contro il muro. Ora, forse, questa è la volta buona», si augura il primo cittadino.

Il telaio, il motore termico e le parti meccaniche, dice Tonelli a “l’Espresso”, la Grifa «li comprerà da un costruttore europeo». Tonelli non vuole dire che li acquisterà da un costruttore italiano ma il candidato più probabile, e verrebbe da dire naturale, è proprio Fiat.

Esplicite invece, fin da subito, le intese con la Magneti Marelli, che già fornisce componenti elettrici ed elettronici fuori dal gruppo Fiat. Il presidente della Magneti Marelli, tra l’altro, è Eugenio Razelli, fratello di Giovanni Battista, uno dei potenziali “papà” tecnici delle future Grifa. Lo sviluppo del sistema ibrido, la sfida tecnologicamente più impegnativa, sarà fatto in collaborazione con il Politecnico di Torino e con quello di Palermo.

Bocche cucite sull’argomento design, ma si sa che tra i carrozzieri interpellati c’è anche l’Italdesign di Giorgio Giugiaro. Sul vessillo nazionale del Brasile campeggia la scritta “Ordem e Progresso”, ispirata al motto del filosofo positivista Auguste Comte. I lavoratori di Termini Imerese, il governo e la Fiat incrociano le dita e sperano che il piano della Grifa targata Rio de Janeiro faccia davvero dei progressi.

In attesa dell'incontro del 23 luglio ancora un articolo del sole 24 ore di oggi

MILANO
Una società italiana costituita quattro mesi fa - la Grifa spa - controllata da un'altra con sede sociale a Bolzano che si occupa di energie alternative - la Energy Crotone 1 - con al vertice una finanziaria milanese - la Professional Asset Management srl - amministrata da un (probabile) prestanome congolese. Questa la struttura del gruppo che con l'aiuto pubblico punta a rilanciare la produzione di auto a Termini Imerese. Alla guida (come amministratore delegato di Grifa spa) c'è Augusto Forenza, 72enne commercialista napoletano, per anni factotum dell'imprenditore Mario Maione, che negli anni 2000 costruì un impero diversificato (dalla fornitura di componenti a Fiat alla costruzione di parcheggi alla produzione di pasta) travolto poi da una serie di fallimenti.
L'amministratore di Professional Asset Management - domiciliata a Milano e controllata al 95% dal napoletano Raffaele Cirillo – è Kiala Dielunguidi, nato a Tuku (Congo) nel 1963 e che risulta al Cerved avere cariche societarie anche nella Kama Group di Firenze, Spt di Lecce, Mcn Engineering di Milano e in una decina di società, prevalentemente immobiliari, domiciliate a Roma.
Vediamo i numeri del progetto che sono stati comunicati nei due incontri, prima alla Regione Sicilia e poi, martedì, al Mise. Grifa investirebbe 250 milioni di euro per produrre nell'ex fabbrica Fiat di Termini Imerese 35mila auto ibride l'anno, e promette di riassumere 450 operai. Al progetto parteciperebbero, in qualità di consulenti, la Walking World di Giuseppe Ragni (che fu dirigente Fiat fino alla metà degli anni 90) e Giancarlo Tonelli (anch'egli con un passato in Fiat nel settore delle risorse umane); e la Leonardo italian engineering di Giuseppe Valli, società in realtà controllata al 40%, tramite un'immobiliare, dallo stesso Forenza.
Dalla Grifa i dubbi sulla curiosa struttura del gruppo vengono definiti irrilevanti. La presenza di una società di energia eolica (la Energy Crotone 1) si spiega secondo una fonte vicina al progetto con il fatto che «l'idea iniziale dei promotori italiani era quella». Tonelli dice che l'operazione è partita a fine 2013 ma di non sapere nulla della struttura societaria attuale e di non conoscere né Cirillo né Dielunguidi: «Ha pensato a tutto Forenza, che ho conosciuto quando lavorava per una società di componenti fornitrice della fabbrica Fiat di Melfi». Tonelli rivendica l'idea dell'ibrido, che gli è venuta «guardando al boom di vendite di auto ibride degli ultimi due anni».
Ad ogni buon conto, dice Tonelli, «ai soci italiani sta per subentrare un socio di peso brasiliano». Il numero de «L'Espresso» in edicola cita la Kbo Capital «guidata dal banchiere Roland Gerbauld»; Kbo è una società brasiliana di consulenza in campo finanziario. Secondo Tonelli «il fondo di Kbo è gestito dal Banco Brj guidato da Luiz Augusto Queiroz, che ha già partecipato agli incontri con il Mise». Queiroz è già stato protagonista (forse a sua insaputa) di una mancata acquisizione in Italia: il suo nome era stato fatto nel maggio 2011 da un suo rappresentante italiano come acquirente del Credito Sammarinese; la banca fu poi commissariata due mesi dopo, e i vertici arrestati.
Tonelli assicura comunque che «entro il prossimo 23 luglio ci sarà l'aumento di capitale da 25 a 100 milioni. A quel punto i brasiliani avranno oltre il 90% delle quote», evidentemente acquistando anche quelle degli attuali soci.
Saranno il ministero e Invitalia a valutare la credibilità della composita cordata; i precedenti, per quanto riguarda le proposte giunte per la fabbrica di Termini Imerese, non sono incoraggianti.

il Fatto Quotidiano sull'incontro al Mise

Termini Imerese, nuovi pretendenti: in “palio” anche 750 milioni di aiuti pubblici

Dopo tre anni di promesse e candidati nei guai con la giustizia, sulla sorte dell'impianto del Lingotto, la prudenza è d'obbligo da parte dei lavoratori. Le ultime aziende che si sono fatte avanti sono Mossi e Ghisolfi e Grifa, che promettono di produrre auto ibride e carburanti di seconda generazione. A rendere il sito particolarmente appetibile sono anche i finanziamenti pubblici confermati

di Stefano De Agostini | 26 giugno 2014

“Di entusiasmo ce n’è poco, ci auguriamo che si possa aprire una stagione nuova”. Roberto Mastrosimone, sindacalista Fiom Cgil, sintetizza così lo stato d’animo dei lavoratori di Termini Imerese di fronte all’ultima proposta per rilanciare lo stabilimento siciliano della Fiat che ha fermato l’attività alla fine del 2011. Del resto dopo tre anni di promesse, bluff e teatrini vari sulla sorte dell’impianto del Lingotto, la prudenza è d’obbligo. Gli ultimi aspiranti cavalieri bianchi, candidati a dare nuova linfa all’area, si chiamano Mossi e Ghisolfi e Grifa, Gruppo italiano fabbrica automobili. Quest’ultima azienda ha appena presentato il suo progetto in un incontro al ministero dello Sviluppo Economico: produrre auto ibride ed elettriche, 35mila vetture all’anno, con un riassorbimento di almeno 400 persone. I dettagli del piano, tuttavia, saranno presentati l’8 luglio, sempre al ministero. “I dirigenti di Grifa ci hanno annunciato che porteranno il capitale da 25 a 100 milioni di euro – aggiunge Mastrosimone – E’ un buon segnale, ma serve anche la collaborazione di Fiat e delle istituzioni”. Già, perché le casse pubbliche si sono impegnate da tempo a fare la propria parte nell’operazione: tra ministero dello Sviluppo economico e Regione Sicilia, sono in ballo finanziamenti fino a un massimo di 750 milioni euro. Una torta che, ad oggi, ha ingolosito non pochi pretendenti, che poi si sono rivelati sistematicamente un bluff. Un motivo in più per tenere alta l’attenzione sugli attuali candidati al rilancio dell’area.

Le offerte sul tavolo - Partiamo da Grifa, l’ultima arrivata, pronta a produrre vetture ibride. Secondo fonti del ministero, la società, costituita appena due mesi fa, conta di assumere 400 persone. Il controllo di Grifa è in mano a Energy Crotone 1, un’azienda che, a dispetto del nome, ha sede a Bolzano e si occupa di energia eolica: tuttavia, nell’ultimo bilancio consultabile, che risale al 2007, si legge che “la società non ha ancora svolto alcuna attività operativa in quanto a tutt’oggi ancora in attesa delle necessarie autorizzazioni per l’avvio della realizzazione degliimpianti eolici“. A sua volta, Energy Crotone 1 è posseduta dalla società immobiliare Professional asset management di Raffaele Cirillo, imprenditore pugliese che nella vita si è occupato più dimattoni che di macchine ibride: il suo nome è legato, nel presente e nel recente passato, al settore della mediazione immobiliare, a società di amministrazione di condomini, a studi di architettura e ingegneria.

Nel futuro di Termini, però, non si intravedono solo auto, ma anche carburanti di seconda generazione. Candidata a produrli è la Mossi e Ghisolfi, multinazionale attiva nel settore dellachimica e con sede a Tortona, in Piemonte, ma con filiali anche in Brasile e Messico. Il tallone d’Achille dell’azienda sono gli ultimi bilanci di M&G Finanziaria, la holding del gruppo che gestisce le partecipazioni in società industriali del settore chimico: in perdita nel 2011 (26 milioni di euro) e nel 2012 (870mila euro). L’attività principale del gruppo è la produzione di Pet, cioè la plastica di cui sono fatte le bottiglie e molti altri contenitori: l’azienda si vanta di essere il terzo produttore mondiale nel settore. L’altro ambito in cui opera Mossi e Ghisolfi è quello dei prodotti chimici derivati da biomasse, un’attività già praticata nella raffineria di bioetanolo a Crescentino, in provincia di Vicenza, e che l’azienda vorrebbe esportare a Termini. Stando a quanto dichiarato a Italpress dall’assessore siciliano alle Attività Produttive Linda Vancheri, la società è pronta a mettere sul piatto 200-250 milioni di euro e, secondo fonti sindacali, ad assumere circa 200 persone.

Oltre a queste aziende, si è fatta avanti anche una terza impresa, ancora senza un nome, la quale, secondo una nota del ministero dello Sviluppo, “ha presentato un progetto per la realizzazione di componenti ad elevato contenuto tecnologico destinati alla realizzazione di apparecchiature per l’accumulo di energia”. Secondo i sindacati, questa società intende dare lavoro a un centinaio di dipendenti.

La partita dei finanziamenti pubblici - Sciolto, almeno in parte, il nodo dei soggetti imprenditoriali pronti a fare ripartire Termini, ora resta da capire come e in che misura beneficeranno di aiuti pubblici. A questo proposito, nel febbraio del 2011 era stato firmato un accordo di programmache rimane il testo di riferimento sul tema: nel verbale di un incontro al ministero, datato 14 aprile 2014, si legge che “è stato confermato l’impegno finanziario complessivo” già indicato nel documento, anche se dallo stesso ministero fanno sapere che “è in corso una nuova definizione” dell’intesa. Anche perché, è bene ricordarlo, i finanziamenti pubblici sono calcolati in base al piano industriale presentato dalle aziende.

In attesa di dati ufficiali, è utile rispolverare quell’accordo di programma per capire quanto le istituzioni siano pronte a spendere per rilanciare Termini Imerese. La Regione Sicilia si impegnava a “concorrere all’iniziativa per un importo non superiore a 350 milioni di euro”. Nel dettaglio, 150 milioni erano destinati alle infrastrutture, mentre 200 milioni dovevano cofinanziare i cosiddetti “contratti di sviluppo“, cioè gli accordi di sostegno ai grandi investimenti industriali da parte dello Stato: contributi a fondo perduto per i macchinari e per le spese, abbattimento degli interessi, finanziamenti agevolati.

Palermo, inoltre, si diceva pronta a garantire agevolazioni regionali in forma di credito di imposta per i nuovi investimenti, sgravi contributivi, contributi fissi per l’assunzione di nuovi dipendenti e interventi di formazione. Ma anche Roma si era impegnata a fare la sua parte. In particolare, il ministero dello Sviluppo Economico si diceva disponibile a ricorrere a un fondo dedicato alle “misure per fronteggiare le situazioni di crisi, tra cui quelle degli stabilimenti Fiat di Pomigliano d’Arco e di Termini Imerese”, pari a 300 milioni di euro, e a “ulteriori risorse (…) in una misura attualmente pari a 100 milioni di euro”. Insomma, in attesa di conoscere i dettagli delle proposte da parte delle aziende, le casse pubbliche, stando all’ultimo accordo di programma, sono pronte a contribuire fino a un massimo di 750 milioni di euro.

La lunga serie di bluff, tra fallimenti e guai giudiziari - E se i finanziamenti pubblici sono ancora da definire, di certo rimane lo scetticismo dei lavoratori. “Finché non vedremo aperti i cancelli dello stabilimento e i macchinari in funzione, non possiamo stare tranquilli”, è il commento diMastrosimone. In effetti, negli ultimi anni gli oltre 1100 dipendenti in cassa integrazione (700 Fiat, 400 dell’indotto) hanno visto passare troppi aspiranti cavalieri bianchi per potersi ancora illudere. L’ultimo è stato il bluff della Dr Motor di Massimo Di Risio, la società molisana che voleva investire 150 milioni mentre non pagava gli stipendi ai propri dipendenti. Prima ancora era stata la volta di “Sunny car in a sunny region”, il piano in formato slogan della Cape Rev di Simone Cimino, intenzionata a fabbricare auto elettriche: un progetto andato alla deriva, anche in seguito ai guai giudiziari dello stesso promotore.

Il fondatore Cimino, infatti, è sotto processo a Milano per aggiotaggio e la stessa procura lombarda ha aperto un fascicolo a carico di ignoti per accertare eventuali reati di natura fallimentare nel concordato preventivo di Cape Live, altra creatura del finanziere agrigentino. I problemi con la giustizia non hanno risparmiato neanche i vertici dell’azienda Fratelli Ciccolella, attiva nel settore floro-vivaistico e anch’essa interessata a investire su Termini: il presidente e amministratore delegato Corrado Ciccolella è stato indagato per truffa e bancarotta fraudolenta, anche se in relazione a un’altra azienda. E’ stata invece la sentenza di fallimento, nel 2012, a porre fine alle ambizioni  su Termini Imerese da parte della casa automobilistica De Tomaso dell’ex presidente di Telecom Gianmario Rossignolo, anche lui travolto dai guai giudiziari e ambiziosi progetti di resurrezione di stabilimenti mai realizzati.

e la notizia ANSA: Nuovo incontro l'8 luglio.

(ANSA) - PALERMO, 26 GIU - Un auto ibrida da assemblare nello stabilimento Fiat di Termini Imerese con l'obiettivo di mettere sul mercato a regime 35 mila pezzi all'anno, con un investimento pluriennale complessivo di 250 milioni di euro e assorbendo almeno 450 operai, più la creazione di un indotto locale. A presentare il piano è la "Grifa spa", Gruppo italiano fabbriche automobili, che ha illustrato il progetto nella sue linee generali nel corso del vertice al ministero per lo Sviluppo. Nuovo incontro l'8 luglio. Presenti al Mise il vice ministro Claudio De Vincenti, il governatore Rosario Crocetta, rappresentanti della Fiat, di Confindustria Sicilia e delegazioni di Fim, Fiom e Uilm. Per la Grifa Spa, che ha previsto un aumento di capitale da 25 a 100 mln di euro, c'era l'amministratore delegato Augusto Forenza. Partner nell'operazione anche la "Walking word consulting, società con sede a Torino e rappresentata alla riunione dal presidente Giuseppe Ragni che è un ex dirigente Fiat e la "Leonardo italian and engineering Srl" con sede a Roma, rappresentata da Giuseppe Valli. Nel progetto, secondo quanto si apprende, ci sarebbero anche investitori stranieri che operano in Brasile. "É la prima volta - dice Crocetta - che ci troviamo di fronte a degli imprenditori che vogliono veramente investire e lo fanno in un settore che nei prossimi anni avrà un notevole sviluppo". L'assessore Vancheri ha manifestato al tavolo la disponibilità della Regione "a rendere operativi tutti i programmi sia in termini di autorizzazioni che di impegno nelle aree all'interno del sito"

(ANSA) - PALERMO, 26 GIU - Un auto ibrida da assemblare nello stabilimento Fiat di Termini Imerese con l'obiettivo di mettere sul mercato a regime 35 mila pezzi all'anno, con un investimento pluriennale complessivo di 250 milioni di euro e assorbendo almeno 450 operai, più la creazione di un indotto locale. A presentare il piano è la "Grifa spa", Gruppo italiano fabbriche automobili, che ha illustrato il progetto nella sue linee generali nel corso del vertice al ministero per lo Sviluppo.
    Nuovo incontro l'8 luglio.

prime notizie dell'incontro dal giornale di sicilia online di ieri

Fiat Termini, nuovo progetto in cantiere: auto nel mercato entro 18 mesi dall'ok

PALERMO.  «La nuova autovettura potrebbe essere immessa nel mercato italiano entro diciotto mesi dalla messa a punto definitiva del progetto. In tale arco di tempo si procederà alla creazione del prototipo e quindi ad una graduale assunzione di personale che, a regime, sarà non inferiore a 400 addetti». È quanto afferma l'amministratore delegato di Grifa Spa, Augusto Forenza, in una nota diramata dal sottosegretario allo Sviluppo, Simona Vicari, presente al vertice al ministero sul dossier Fiat Termini Imerese.    

«Il piano industriale vero e proprio, è stato detto durante l'incontro odierno dai vertici aziendali, verrà dettagliato nelle prossime settimane in incontri con i rappresentanti sindacali dei lavoratori che avranno luogo al Mise», si legge nella nota.   

«Il governo - afferma il vice ministro Claudio De Vincenti- guarda con attenzione a questa proposta di ripresa produttiva a Termini Imerese e garantirà tutto il sostegno possibile perchè sia data una nuova opportunità industriale e occupazionale alla Sicilia».    Per Simona Vicari «l'insediamento della società Grifa Spa rappresenta un punto di svolta per il polo di Termini Imerese e potrà avviare quella rinascita e quel rilancio, soprattutto sul piano occupazionale, che da tempo il territorio richiede». «Il governo, da parte sua - conclude - continuerà a svolgere un ruolo attivo e propositivo, come fatto finora».